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中科院传来捷报,WS-15发动机核心难题被攻克,补齐歼-20最后短板
2018-07-30 09:15:45 来源: 作者: 【 】 浏览:1118次 评论:0

近日,中国科学院宁波材料技术与工程研究所传来好消息,仪器装备研制项目“航空发动机涡轮叶片复杂异型孔加工系统”成功获得技术验收。

据悉,“涡轮叶片复杂异型孔加工系统”主要为航空发动机及燃气轮机、涡轮叶片、燃烧室、火焰筒等重要热端部件,提供精密低损伤加工异型孔的技术支持。

众所周知,航空发动机作为现代工业皇冠上的明珠,是衡量一国综合科技水平、综合国力的重要标志。目前能够自主设计制造航空发动机的国家也就美俄英法中五国,其中我国在总体技术实力上垫底,与美国差距至少在30年以上。

美国航空界有句名言:只要动力足,门板也能飞上天。凭借美国强大的航空发动机性能,美军战机在机动、超音速巡航、载弹量等各方面都表现良好,即使如F-35这种“肥胖”的体型,靠着单台发动机仍可实现垂直起降和超音速巡航。

反观我国,因为在航空发动机技术上落后于美俄,在战机设计上处处受到掣肘。如成飞的歼-20战机,因为缺乏一款合适的航空发动机,而不得不在整体外观设计上做出了诸多妥协,以至于隐身方面相比美军的F-35“肥电”还有所不如。

一款航空发动机性能的好坏,主要决定在设计、材料、工艺三个方面。此次取得突破的“航空发动机涡轮叶片复杂异型孔加工系统”就是叶片加工工艺技术的一种。  

采用复杂异型孔气膜冷却技术做出来的涡轮叶片,其等效冷却效率相比以前有巨大的提高,而涡轮前工作温度高低是决定航空发动机性能的一大指标。

过去,我国因为复杂异型孔加工技术长期未取得突破,在叶片冷却效率上与美俄等国有较大代差,间接导致发动机整体可靠性和性能的落后。

如今,我国科研团队经过6年多时间的持续攻关,终于解决了这一航发叶片制造上的难题,必然将推动我国航空发动机更快更好的发展。

而前些时日,我国航空发动机领域的重量级人物刘大响院士就直言,为歼20专门研发的涡扇-15发动机在3-5年内就会设计定型,复杂异型孔气膜冷却技术的突破必将助涡扇-15更快完成设计定型,早日解决我国歼-20缺乏合适发动机的尬尴局面,也补上其最后的一块短板!

文章来源:出自网络


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