日前，由中国中车研制的具有完全自主知识产权的125吨高铁专用铁路起重机顺利通过现场模拟演练。这是该车在6月16日通过中国铁路总公司组织评审后的“首秀”。这是国内首台高铁专用铁路起重机。

由于国外同类产品不能在桥梁和我国高铁线路上使用，为维护高铁的运行安全，及时有效处置与高铁运行相关的各类突发状况，中国铁路总公司于2013年将高铁专用铁路起重机的研发立项。

中车齐齐哈尔公司通过广泛调研，征求用户和各级主管部门意见，确定了高铁专用铁路起重机的主要设计目标。在总结借鉴国内外100t、125t、160t大型铁路起重机设计、制造运用经验和先进技术的基础上，结合国内高铁和普通线路、桥梁的特点和特殊工况，立足自主创新，会同铁科院铁建所、西南交通大学、大连交通大学、大连理工大学等单位，系统开展了高铁专用铁路起重机及吊臂平车的研制工作。

高铁专用铁路起重机最大起重量为125t，高铁线路最大起重力矩1125tm（起重量45t，幅度25m），立足高铁、兼顾普通线路车辆应急保障工作，可满足高铁单线和双线的桥梁、隧道、曲线、坡道以及接触网下多种工况的作业，可在高铁桥梁上直接起复动车组车辆，也可用于大型货物装卸、重型设备安装等，既具有高铁专用性又具有广泛的适应性。

日前，整备一新的中车造“大力士”在太原铁路局缓缓步入“考场”。中国铁路总公司领导在北京通过实时视频直播对演练全过程进行了“监考”。中国铁路总公司运输局机务部、太原铁路局领导以及18个路局（公司）负责机辆工作的领导在现场观摩。在主持人的解说下，优雅且完美的演示了三项高铁应急处置的重点工况。

其中，高铁双线桥梁上双回转起复动车车辆到邻线工况，“大力士”从动车的起重吊运到邻线复轨再回复原线，展示了创新多支腿、轮对共同承载技术，在高铁桥梁承载能力限制范围内，实现了在桥梁上整车处置作业；起重机自立走行吊动车车辆过曲线工况，展示了创新辅助轮支撑技术，在高铁线路承载能力限制范围内，实现了在桥梁上吊重物自力走行，辅助支撑操作简单方便；隧道羊角钩作业工况，展示了该机在隧道、接触网下实现整车处置作业的过程。

经过两个小时的演练，高铁专用起重机交上了完美的“考卷”，精彩绝伦的实物演示博得了现场领导和专家们的热烈掌声，对中车齐齐哈尔公司的自主创新产品给予了高度评价。

高铁专用铁路起重机与国外同类产品相比，采用了多支腿承载和支腿载荷智能控制等关键技术，解决了高速铁路线路和桥梁承载能力限制的问题；采用的辅助支架，可实现起重机吊重物在桥梁上自由行走作业；采用圆弧形吊臂、摆动式伸缩重铁、四轴焊接式转向架、伸缩支腿等先进技术和结构，降低了自重，满足了高铁专用起重机高速回送和安全高效作业的要求；首次采用了智能故障诊断系统，全面提高了可靠性和可操作性，实现了高铁应急保障适用、安全、高效及智能控制的目标。

高铁专用铁路起重机的技术开发，是中国高铁技术体系的重要组成部分，充分展现了中国高铁技术体系的科学性、完整性和一致性。