随着制造业发展渐入瓶颈，传统领域日渐式微，“智能化”成了传统制造企业趋之若鹜的炒作对象，直到“工业4.0”、“工业互联网”、“中国制造2025”等概念出现，智能制造的清晰蓝图才算真正徐徐展开。
    围绕智能制造，当前局面可谓“群雄逐鹿”，但仍以中美德“三国杀”为主，德国希望通过对信息通讯技术和网络物理系统的充分利用，将制造业向智能化转型；美国提出打破技术壁垒，通过促进物理世界和数字世界融合，打造工业互联网；中国则以加快新一代信息技术与制造业深度融合为主线，发展新一代先进制造业。各国表述方式虽略有不同，但三国的杀手锏却是相同的——以赛博物理系统CPS(Cyber-Physical Systems)为核心的智能制造。
　　智能制造源于人工智能的研究。一般认为智能制造应当包含智能制造技术和智能制造系统，智能制造系统不仅能够在实践中不断地充实知识库，而且还具有自学功能，能够搜集与理解环境信息和自身信息，并进行分析判断和规划自身行为。
 
　　一般来说，智能制造大概分为：应用层(解决方案)、执行层(智能装备)、网络层(上传、分析数据)和感知层(收集生产数据)四个维度。通过这些链条，目前延伸出的具体产业链又包括：系统集成商、智能装备、工业数据库和云计算、工业生产软件、工业互联网、智能产品等。智能制造的本质是让彼此关联的数据发挥大脑价值，实现下游推动上游的柔性生产链条，通过整个产业链的延伸和在细分领域的拓展，让传统制造业与互联网、AI、大数据、云计算等有机结合，使制造业焕发出新的能量。
 
　　智能化时代来了，制造业作为全球经济竞争的制高点，不论是发达国家还是发展中国家，都将智能制造作为制造业发展的重要方向。

　　11月7日，中国国际工业博览会在上海举办，KUKA凭借新一代KR AGILUS小型机器人和多款应用包惊艳登场。应用包可与KUKA Connect相连，该平台使KUKA客户能够随时随地访问和分析自己的KUKA机器人。借助KUKA Connect，可将大数据分析和云计算用于预测并持续提高生产效率、质量和灵活性。这家来自德国的企业是世界顶级工业机器人制造商，名列欧洲第一，世界第二。
 
　　智能制造东风劲吹，国内扶持政策的出台也为制造业转型再添浓墨重彩的一笔。2016年4月6日，李克强总理主持召开国务院常务会议，审议通过了《装备制造业标准化和质量提升规划》，力倡“工匠精神”，政策支持制造业发展，支撑制造业提质增效。这为我国智能制造发展提供了有力制度保障。
　　系统集成商包括自动化生产线集成和自动控制系统集成。作为“中国制造2025”10大重点领域之一的“先进轨道交通设备”，其龙头中国中车是国内先进制造业的亮丽名片，“一个中车、一套标准、一套数据”是中车提出的坚定口号。位于株洲一处新能源客车智能化工厂电泳车间内，一辆电动汽车的主体框架经吊装运往其中喷涂底漆，期间并不见任何一名工作人员参与；而在总装车间，技术操作问题只需输入到生产线上的MES管理系统中，短时间就会收到技术工程师传回的解决方案。目前，中国中车是先进轨道交通行业标准制定者之一，正在朝着整个自动化、智能化以及控制系统等完整体系发力。
 
　　以机器人、数控机床、自动化设备为代表的智能装备企业逐鹿中原，国内诸如沈阳新松、新时达等都是重要玩家。另外，美的集团鲸吞德国KUKA后，以新晋者身份杀入机器人领域，从美的角度而言，对KUKA的收购可以快速提升自身的机器人研发与应用水平，同时为公司海外布局提供了重要支撑。
 
　　智能产品中诸如传感器、机器视觉、3D打印等是智能制造“小而美”的存在。沈阳新松在该领域同样小有布局，公司已经攻克了机器人控制核心算法，并将其不断优化升级。SIRC 2.0控制器直接对接激光、视觉、力觉等传感器，可实现感知智能。搭配强悍的处理器，融合WR Linux操作系统，满足CLASS A标准，优秀的扩展性及通用性，可为机器人带来工业级的实时性、稳定性、适应性。
 　　一个理念从被提出到实现需要漫长过程，人类的需求不是可以被强加的，而是随着时间自然而然积累的结果。“入则无法家拂士，出则无敌国外患者，国恒亡。”智能制造风起云涌，强者林立，国内智能制造企业正在竞争中迎头赶上。
 
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