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气相防锈IN船舶 :“樟脑球”的革命
2017-08-15 09:28:00 来源: 作者: 【 】 浏览:146次 评论:0

船舶的使用寿命很大程度上取决于其锈蚀程度,锈蚀可以说是船舶安全的隐患,其引起的危害轻会造成设备渗漏影响船舶正常运转,重则导致结构失效发生货损甚至沉船事故。分段船舶在运营过程中,防锈是一个难题,是船舶维修保养的重点之一,每年各船舶公司要花费大量人力财力用于防锈或者锈蚀导致的修理上。因此,防锈成为船舶制造业亟待解决的关键问题之一。



传统
防锈有弊端


涂装是造船工艺中防锈的重要环节。船舶结构复杂,需要防锈部位多,防锈方法也有多种。根据船体不同部位,一般分为刷涂、辊涂、有气喷涂、无气喷涂以及刮涂等施工方法,采用涂抹防锈油、防锈漆等材料进行防锈处理。


这些处理方式有一些弊端:首先是防锈材料成本高,增加了船舶建造和运营成本;其次是刷漆喷涂耗时耗力,延长了造船工期;第三,防锈效果不完美,需要经常保养维护。


行业内期待一种使用更方便、效果更稳定、成本更低廉的防锈方式。将气相防锈技术应用于轮船船头舱防锈,开启了船舶防锈的新方式。


船舶有一个比较特殊的地方--船头内腔,这是一个巨大的金属空腔,长期处于密闭环境中,亦不可存放物品。如果不能很好地做到防锈处理,将会出现大量锈蚀,给船舶安全带来隐患。传统的防锈方式是将厚厚的沥青涂抹在船体内壁之上,将船体金属部位与空气隔绝。这种方式不但耗费大量沥青,而且涂抹程序复杂,大大提高了防锈成本。




气相防锈解决了这一问题。只需要将气相缓蚀剂放入船头内腔,进行密封之后就能够长期起到防锈效果,大大降低了防锈的成本和难度。


气相
防锈有优势


何谓气相防锈?这是一种与传统防锈原理完全不同的防锈方式。传统防锈是通过表面涂抹或改变表面性质方式防锈,而气相防锈是用气体防锈。




通俗地讲,气相防锈跟樟脑球防止衣服霉变同理,将樟脑球放入衣柜,挥发出气体,可驱走蚊虫,能够防潮防霉。气相缓蚀剂VCI就是“樟脑球”,在常温中能够持续缓慢地气化,挥发出来的缓蚀气体吸附在裸露的金属表面,形成一至两个分子厚的稳定保护膜,该保护膜能有效地防止氧气、湿气等环境气氛对金属的腐蚀。由于气相缓蚀剂是持续挥发的,能够在密闭空间始终处于“饱和”状态,因而可达到长期、稳定、优良的防锈效果。


目前,针对船舶防锈问题,诸多防锈企业由船头内腔防锈开始,利用强大的研发能力,正在开发系列船舶防锈解决方案,中国船舶防锈水平进入了新的阶段。


这种全新的防锈机理与传统的防锈方法相比,具有许多无可比拟的优点:不必与金属螺纹紧固件接触就能起到防锈保护作用;对整个包装空间内的裸露金属紧固件所有部位都有防锈保护作用,防锈效果不受尺寸、形状的影响;包装和拆包工艺简单易行,不需专门设备或技术,操作效率高;防锈期较长,为1~5年;可保持螺纹紧固件表面清洁,适合于现代清洁生产的需要。


船头内腔防锈只是气相防锈众多应用领域的一种。目前,气相防锈更多地应用到各种产品的防锈包装当中。我国气相防锈应用比较成熟的为:军事领域,保存各种轻武器、重武器、坦克引擎及配件、子弹、导弹等;装备制造业,包括各种发动机、零配件、发电机、离合器、铸件等;电子产品类,保存各种电子元器件。


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